Riprendiamo dal CORRIERE della SERA - MILANO di oggi, 18/10/2016, a pag. 7, con il titolo "Binario 21, pronto il vincolo: 'Il Memoriale va tutelato' ", la cronaca di Paola D'Amico.

Chiunque arrivi o parta dalla Stazione Centrale di Milano - a meno di essere già informato - non ha alcun avviso o indicazione visibile che lo informi dell'esistenza di Binario 21. Come è potuto accadere?

Binario 21

Un vincolo di tutela per il Memoriale della Shoah. La soprintendenza alle Belle Arti, Paesaggio e Beni archeologici di Milano ha avviato la procedura di tutela del Memoriale al Binario 21 della Stazione Centrale. « È una tutela storico relazionale riferita al luogo delle deportazioni ebraiche avvenute a Milano nel 1943-1944 — spiega la Soprintendente Antonella Ranaldi —. Questo tipo di vincolo tratta di luoghi che hanno importanza per la storia. L'accento è sul valore di testimonianza».

II vincolo renderà inalienabile per sempre l'area che ospita il Memoriale. L'avvio del procedimento, che si concluderà in marzo, è stato comunicato a Rfi (Rete Ferroviaria Italiana), proprietaria dell'area, al Comune di Milano e alla Fondazione per il Memoriale della Shoah. Tra il dicembre 1943 e il maggio 1944 dai sotterranei della stazione «cominciò il lungo viaggio di uomini donne e bambini ebrei ed oppositori politici deportati verso Auschwitz e altri lager nazisti — si legge nella relazione —. La loro memoria vive tra noi insieme al ricordo di tutte le vittime dei genocidi del XX secolo».

II Binario 21 occupa un'area della Stazione al di sotto del piano dei binari ferroviari, originariamente destinato al carico e scarico dei vagoni postali, con accesso diretto da via Ferrante Aporti. «II carico dei deportati avveniva — in modo nascosto — utilizzando lo stesso sistema della raccolta e carico della posta — si ricostruisce nella relazione —. La movimentazione tra i due livelli della stazione, dal piano terra a quello superiore dei binari (a quota 7,20 mt.) era resa possibile attraverso elevatori meccanici. Da fosse di traslazione, collegate direttamente a tre montavagoni, avveniva lo spostamento verticale dei carri merci, in modo da permetterne la risalita al piano dei binari e l'aggancio ai treni diretti ai luoghi di deportazione. La merce-uomo iniziava il suo viaggio, spesso senza ritorno». Nonostante le manomissioni eseguite a partire dal secondo dopoguerra e l'abbandono, dal 1990, l'area del cosidetto binario 21 «testimonia in modo drammatico la meccanicità del convoglia-mento umano — conclude Ranaldi —, la vergogna tragicamente sotterranea, resa nella sua crudezza dal riallestimento con elementi dell'epoca, compiuto nel 2013-2015, che costituisce il cuore del Memoriale della Shoah».

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